California acaba de aprobar una ley histórica para regular a Uber y Lyft

Los legisladores del Senado aprobaron un controvertido proyecto de ley, conocido como AB 5, el martes por la noche, después de meses de alboroto por parte de empresas y compañías como Uber y Lyft. El proyecto de ley requerirá que las empresas contraten trabajadores como empleados, no contratistas independientes, con algunas excepciones. Eso le dará a cientos de miles de trabajadores de California derechos laborales básicos por primera vez.
Y a pesar de una agresiva campaña de cabildeo, Uber y Lyft no están exentos.
Los legisladores votaron 29-11 a favor de AB 5, y ahora el proyecto de ley vuelve a la asamblea estatal para que los legisladores voten sobre las enmiendas al proyecto de ley. Luego se dirige al gobernador Gavin Newsom para su firma. Él ha señalado que lo firmará.
“Esta es una victoria para saborear”, tuiteó Nicole Moore, una conductora y organizadora de Uber en Rideshare Drivers United.
La nueva ley tomará medidas enérgicas contra un modelo de negocio defendido y apreciado por Silicon Valley, un giro sorprendente de los acontecimientos para la famosa industria de la tecnología. Uber, Lyft y otras compañías de conciertos basadas en aplicaciones confían en cientos de miles de contratistas independientes para dar paseos, entregar alimentos y completar otras tareas.
Reclasificarlos como empleados cambiaría todo.

Los empleados de Gig obtendrían protecciones laborales y beneficios que todos los empleados obtienen, como seguro de desempleo, subsidios de atención médica, licencia parental pagada, pago de horas extras, compensación de trabajadores, descansos pagados y un salario mínimo garantizado de $ 12 por hora. Y, quizás lo más importante, podrían sindicalizarse.
El costo adicional de estos beneficios es la razón por la cual las compañías de conciertos están tan desesperadas por un compromiso. No consiguieron uno.
Pero eso no significa que no seguirán intentándolo. Uber, Lyft y DoorDash han advertido que estaban listos para gastar $ 30 millones en una iniciativa de votación para anular AB 5.
“Confiamos en que los votantes de California apoyen una solución que combine la flexibilidad de los trabajadores con la seguridad económica”, escribió Max Rettig, jefe de política pública de DoorDash, en un comunicado compartido la semana pasada con Vox.
Los sindicatos laborales de California, que apoyan AB 5, respondieron de inmediato.
“Nos reuniremos con los gastos políticos absurdos de las compañías de conciertos con una vigorosa campaña dirigida por los trabajadores para derrotar esta medida para garantizar que los trabajadores tengan las protecciones laborales básicas y el derecho a organizar un sindicato que merecen según la ley”, Art Pulaski, secretario del Tesoro de la Federación Laboral de California, escribió en un comunicado a Vox la semana pasada.
La lucha entre los sindicatos y Uber, una de las inversiones más queridas de Silicon Valley, es quizás la batalla legislativa más importante que tiene lugar en el país. La votación de XXday fue una pérdida sorprendente para la industria tecnológica y una victoria notable para los sindicatos. Y la aprobación del proyecto probablemente abrirá la puerta para que otros estados controlados por los demócratas hagan lo mismo.
Proyecto de ley AB 5 de California, explicado
El proyecto de ley de California, conocido como AB 5, amplía una decisión revolucionaria de la Corte Suprema de California el año pasado conocida como Dynamex. El fallo y el proyecto de ley instruyen a las empresas a utilizar la llamada prueba ABC para determinar si un trabajador es un empleado. Para contratar a un contratista independiente, las empresas deben demostrar que el trabajador a) está libre del control de la compañía, b) está haciendo un trabajo que no es central para el negocio de la compañía, yc) tiene un negocio independiente en esa industria. Si no cumplen con las tres condiciones, deben clasificarse como empleados.
Ese es un estándar de prueba mucho más claro y más estricto que las vagas pautas de la ley federal. Y es uno de los mayores desafíos para el modelo de ganancias de Uber, Instacart, Postmates y otras compañías tecnológicas que dependen de un pequeño ejército de contratistas independientes. Es probable que Uber tenga que reclasificar a decenas de miles de conductores en California como empleados, algo por lo que los conductores de Uber han estado luchando en la corte, sin éxito, durante años.
Desde que el proyecto de ley se aprobó en la asamblea estatal en mayo, las empresas de California han estado en pánico ante la posibilidad de que se apruebe. La Cámara de Comercio del estado y docenas de grupos de la industria presionaron por las exenciones, y una larga lista de profesiones fue excluida del proyecto de ley: médicos, dentistas, abogados, arquitectos, agentes de seguros, contadores, ingenieros, asesores financieros, agentes inmobiliarios y peluqueros. que alquilan cabinas en salones.
Uber y Lyft, en particular, habían estado presionando por una exención al proyecto de ley en el Senado. Incluso han rogado en público un compromiso. Las compañías esperaban seguir tratando a los conductores como contratistas y, a cambio, prometieron establecer una tarifa de pago mínima para los conductores mientras recogen y dejan pasajeros, crear un fondo respaldado por la compañía para beneficios como tiempo libre pagado y establecer Una asociación de conductores para abogar por nuevas mejoras.
Los conductores que se habían estado organizando en apoyo de AB 5 respondieron con sus propios mensajes, diciendo que nada en la ley detendría a las compañías de ofrecer flexibilidad de horario a los empleados.
Eso no impidió que Uber y Lyft aumentaran su campaña

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