BMW debería escindir Rolls-Royce para enfrentarse a Tesla

El CEO de BMW, Oliver Zipse, debería tener mucho miedo cuando la Gigafactory Berlin-Brandenburg de Tesla abra en julio de 2021.

El genio Elon Musk está ganando terreno en Alemania y un punto de apoyo más fuerte en Europa a medida que sus planes para construir su Tesla Model Y se aceleran.

Pero a casi 600 kilómetros de distancia, en Munich, se prevé que el muy esperado BMW i4 EV fastback también comience a salir de las líneas de producción, haciendo que las guerras de autos eléctricos sean el futuro para la industria automotriz después de COVID-19.

Con BMW todavía negándose a construir una arquitectura EV dedicada como sus rivales Audi y Mercedes-Benz, The Edge (la fuente líder en compañías de bajo rendimiento para la participación de activistas, situaciones especiales y spin-offs) cree que BMW puede obtener el control de sus centros de costos de manera más eficiente al Derivando su marca automotriz de lujo, Rolls-Royce Motor Cars Ltd, en una entidad separada.

Con raíces que datan de 1916 y renombradas Bayerische Motoren Werke AG (BMW) en 1922, el fabricante de automóviles se ha convertido en una de las marcas automotrices más reconocidas del mundo, produciendo casi 2.6 millones de vehículos en Alemania, Brasil, China, India, Sudáfrica, el Reino Unido, Estados Unidos y México en 2019.

Darle a Rolls-Royce Motors su propio stock no solo ayudaría a desbloquear la marca registrada del legado del valor de la marca, sino que también proporcionaría a la gerencia de BMW la dirección enfocada para concentrarse en sus productos automotrices homónimos y MINI.

The Edge cree que un activista debería intervenir para alentar un mejor control sobre los centros de costos de BMW y ayudar a los equipos de gestión internacionales, en el caso de BMW dirigido por el Sr. Zipse, a centrarse en la innovación de productos y la creación de marca para una cartera comparativamente minimizada.

Al igual que el Spinoff mundialmente famoso e increíblemente exitoso de Ferrari, Rolls-Royce tiene una prima sobre otras marcas debido al valor de lujo de alta aspiración y la rareza asociada a sus superdeportivos ultra costosos.

El Sr. Zipse ha pasado toda su carrera en BMW y celebrará su trigésimo año en 2021 al mismo tiempo que el lanzamiento del BMW i4 EV está programado.

Descrito como un líder estratégico y analítico decisivo, Oliver Zipse asumió como CEO el 16 de agosto de 2019, de Harald Krüger, quien vio a su competidor Mercedes-Benz convertirse en el nuevo líder en el mercado mundial de automóviles de lujo durante su mandato.

El Sr. Zipse cree en un enfoque conservador de operar las máquinas de producción de BMW bajo un mismo techo, evitando la subutilización de la capacidad.

Sin embargo, esto puede resultar problemático, especialmente porque pares como Audi (AUDI) y Mercedes-Benz (DAI) han construido una arquitectura EV específica para su desarrollo de automóviles para luchar y competir contra Tesla (TSLA), líder de EV y de rápido crecimiento.

Sumérgete en los deportes electrónicos para capturar la generación Z

BMW está gastando millones centrándose en el mercado mundial de deportes electrónicos, que es una industria internacional para torneos de videojuegos competitivos. E-sports imita la experiencia de ver un evento deportivo profesional a medida que el público mira a los videojuegos competir entre sí.

Se proyecta que el valor de la industria será de más de $ 2 mil millones para 2023, por lo que el movimiento inteligente de BMW está diseñado para apuntar a aquellos que aún no tienen la edad suficiente para tener un automóvil, pero con el deseo de participar cuando sea el momento adecuado.

“Los deportes electrónicos son una forma de llegar a la Generación Z que no están interesados ​​en nosotros ahora, pero llegará un momento en que estén listos para comprar un automóvil, y debemos tenerlo en cuenta cuando lo hagan”, dijo. Stefan Ponikva, jefe de BMW Brand Experience Shows y Eventos.

Según los informes, BMW ha gastado más de $ 100 millones en publicidad en televisión digital, impresa y nacional en los Estados Unidos el año pasado. Invierten en bloques de anuncios premium y anuncian en más de 250 propiedades de medios diferentes en el último año en múltiples formatos de medios, incluidas las redes sociales. BMW Group lanzó y anunció 8 nuevos productos en los últimos doce meses.

BMW ha tenido un mal desempeño, dando retornos totales negativos para los accionistas con retornos totales anualizados (TSR) de -30%, -26% y -17% durante los períodos de 1 año, 2 años y 3 años (respectivamente), con un rendimiento inferior el índice más amplio y algunos de sus pares en los tres períodos comparables.

Aunque los ingresos del grupo han experimentado un repunte, creciendo a una tasa compuesta anual de ~ 3.1% durante el período FY15-FY19, BMW ha visto deteriorarse su resultado final durante el mismo período (a una tasa CAGR negativa de -5.9%) plagado de márgenes contractuales debido al aumento de los costos operativos y al aumento de la competencia.

Su principal segmento automotriz ha visto sus contratos de márgenes a lo largo de los años, compensando las ganancias positivas de desempeño de los segmentos de motocicletas y servicios financieros; Estas divisiones han visto crecer su EBIT a una tasa compuesta anual de 1.6% y 3.9% durante FY15-FY19, respectivamente. Por otro lado, el EBIT de Automotive ha caído a una tasa compuesta anual de -13% durante el mismo período.

(Visited 4 times, 1 visits today)
Comparte Las Noticias de Biztv

About The Author

You might be interested in